Très attendue par les Brestois, la nouvelle travée du Pont de Recouvrance à Brest a été hissée cet été. Cette opération délicate donne le coup d'envoi à la dernière tranche de travaux sur cet ouvrage monumental, dont la mise en circulation est prévue au 4ème trimestre 2011.
L'arrivé du tramway dans de nombreuses villes de France a engendré des travaux importants.
La ville de Brest, avec l'arrivée de ce dernier en 2012 passant par le Pont de Recouvrance, a été contrainte de remplacer la travée mobile de ce pont qui n'aurait pas supporté le passage simultané des véhicules et du tramway. Inauguré en 1954, cet édifice, classé au patrimoine des Monuments de France, en tant que grand ouvrage de la Reconstruction, permet aux Brestois de faire la jonction entre la rive gauche et la rive droite de la ville.
La ville de Brest, avec l'arrivée de ce dernier en 2012 passant par le Pont de Recouvrance, a été contrainte de remplacer la travée mobile de ce pont qui n'aurait pas supporté le passage simultané des véhicules et du tramway. Inauguré en 1954, cet édifice, classé au patrimoine des Monuments de France, en tant que grand ouvrage de la Reconstruction, permet aux Brestois de faire la jonction entre la rive gauche et la rive droite de la ville.
Une travée de plus de 600 tonnes
Ainsi, construite par Victor Buick et Joseph Paris (Groupe Fayat) en Belgique, la nouvelle travée mesurant 88 mètres de long, 25 mètres de large et pesant près de 625 tonnes, soit 100 tonnes de plus que l'ancienne, a été convoyée par barge parcourant quelques centaines de kilomètres par voie d'eau jusqu'à arriver au niveau du Pont de Recouvrance, ou l'ancienne travée a été descendue.
Afin de réaliser la pose de la nouvelle travée, , les ouvriers de l'entreprise Endel ont entamé l'opération dite de mouflage. Cette technique consiste en la pose de câbles reliant les quatre coins de la travée aux contrepoids se situant dans les pylônes du pont. Sans eux, impossible de procéder au levage du nouveau tablier qui se situe à 10 mètres au-dessus du fleuve, le Penfeld. Ce sont par tranches de 20 cm et sur un rythme de 5 m par heure que l'édifice a ainsi été hissé.
De plus, sur le nouveau pont, des rails d'encorbellement de 2,50 m de large ont été créés pour le passage des piétons. L'ouvrage se trouve ainsi élargi de trois mètres.
Descente de l'ancienne travée
L'ancienne travée qui date des années 50 est en phase de descente.
Pont de Recouvrance
L'ancienne travée est ensuite posée sur une barge. Elle subira ensuite les assauts des cisailles et chalumeaux. La ferraille sera transportée vers le nord de l'Espagne.
Les environs du Pont de Recouvrance à Brest
Actionné deux fois par mois pour laisser passer les bateaux hors gabarit, le pont de Recouvrance est classé au patrimoine des Monuments de France, en tant que grand ouvrage de la Reconstruction.
Départ de l'ancienne travée
Au premier plan, l'ancienne travée ; au fond, la nouvelle qui a été convoyée sur une barge depuis la Belgique où elle a été construite par Victor Buick et Joseph Paris.
Convoyage de la nouvelle travée
La nouvelle travée à destination de Brest.
Positionnement de la travée
La travée a été positionnée dans l'axe du Pont de Recouvrance.
A 10 mètres au-dessus du fleuve
Levage du nouveau tablier qui se situe à 10 mètres au-dessus du fleuve, le Penfeld.
Coût des travaux : 15 millions d'euros
Date de réouverture du pont : 22 octobre 2011
Inauguration de la première ligne du tramway : 23 juin 2012
Coordinateur du chantier du tramway : Semtram
Constructeur de la travée : Victor Buick et Joseph Paris