Premier contrat de partenariat public privé (PPP) routier français, le contournement nord-ouest de Tarbes (Hautes-Pyrénées) livre ses premières voies ce jeudi 27 septembre, pour une mise en service définitive en mai 2013. Visite et explications.
«Depuis près de vingt ans, cette rocade est surnommée 'l'Arlésienne', les élus en parlaient toujours mais le projet ne voyait jamais le jour », nous confie Michel Pélieu, président du Conseil général des Hautes-Pyrénées. Cette rocade, c'est celle du contournement routier nord-ouest de Tarbes, un grand chantier de ville qui prend un tournant décisif le 8 juillet 2010 : un PPP est signé entre le Conseil général et la société Hautes-Pyrénées Rocades tarbaises pour le financement, la conception et la réalisation de l'ouvrage. Ainsi que pour une partie de l'entretien et de la maintenance, à l'exception de l'exploitation courante.
Contourner Tarbes était devenu une évidence
Pour rappel, la société Hautes-Pyrénées Rocades tarbaises est composée de Malet filiale du groupe Spie batignolles, CDC infrastructures (groupe Caisse des Dépôts), NGE et Demathieu § Bard. En présence d'Eric De Balincourt, directeur opérationnel de Spie batignolles et des représentants respectifs du projet, Michel Pélieu ne cache pas sa joie. «C'est bien une première en France », affirme l'élu politique (PRG). Ce projet se positionne parmi les plus grandes réalisations engagées par le Conseil général ces dernières années. » Et de rappeler que le département reçoit chaque année près 6 millions de touristes et 6 millions de pèlerins. Dès l'ouverture du contournement, il a prévu un trafic de 8.000 à 10.000 véhicules par jour et 7 % de poids lourds. De plus, les chiffres font dire à Franck Bouchaud, directeur adjoint des routes et transports du CG 65 : « L'activité touristique suppose aussi que nous soyons équipés pour les accueillir ». Selon l'élu, le besoin de contourner Tarbes était devenu une évidence.
Grâce à cette brettelle ouest-nord-ouest, longue de 6,2 km, la ville sera donc totalement désenclavée dès la fin des travaux prévue le 31 mai 2013. Le contournement reliera, à terme, le boulevard sud de Tarbes (giratoire de l'université) à la route de Bordeaux (RD935) au moyen de deux sections : le doublement de la rocade ouest existante et la création d'une route nouvelle entre la route de Pau et la route de Bordeaux. « Cette réalisation permettra donc le délestage du réseau urbain du nord de l'agglomération, d'une partie de son trafic, de renforcer des liens routiers sud-ouest et nord et de desservir des zones d'activités. Les conditions de sécurité s'en trouveront améliorées », poursuit Franck Bouchaud.
Par ailleurs, cet ouvrage favorisera le développement économique. Le choix d'un PPP se justifie aussi « par des aspects architecturaux convaincants, les objectifs de performance et la problématique du développement durable », précise-t-il.
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Un PPP d'une durée de 23 ans…
Concernant le financement de cette rocade gratuite pour les usagers, le contrat de partenariat avec la société Hautes-Pyrénées Rocades tarbaises a été signé pour une durée de 23 ans, comprenant 3 ans d'études et de travaux, puis 20 ans d'entretien et de maintenance.
Pendant cette période, le Conseil général assumera en moyenne annuelle le paiement du loyer d'investissement : (3,255 M€ HT) et le loyer d'entretien et de maintenance : (0,35M€ HT).
Pendant cette période, le Conseil général assumera en moyenne annuelle le paiement du loyer d'investissement : (3,255 M€ HT) et le loyer d'entretien et de maintenance : (0,35M€ HT).
Quant à l'investissement initial (études et travaux) du partenaire privé, il est de 36 M€ HT. De plus, le groupement s'est engagé à sous-traiter au moins 15 % des travaux à des PME, artisans et fournisseurs locaux, soit un montant de 5 M€ HT. « A ce jour, 65 % de ce montant a déjà fait l'objet d'engagement auprès des PME », poursuit Eric de Balincourt, de Spie batignolles. Et de conclure : « L'avantage de ce PPP ? Il a apporté dans ce contexte précis une vitesse d'exécution et une mobilisation d'énergie sur une durée totale de deux ans et demi. » A son tour, Franck Bouchaud, directeur adjoint des routes et transports du CG 65, nous précise : « Avec notre rythme budgétaire, si l'on avait signé un contrat classique, on aurait mis entre cinq à six ans… Et uniquement pour les travaux… »
Le rendez-vous est pris pour le 31 mai 2013 pour la livraison totale de la rocade nord-ouest.
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Le chantier va bon train
Le chantier du contournement nord-ouest de Tarbes, va bon train. En effet, la partie route de Pau-Bastillac, longue de 1,7 km ouvre ce jeudi 27 septembre. Il s'agit d'une voie sur la nouvelle partie qui, dans l'après-midi passe en 2x2 voies le temps de la réfection de l'ancienne chaussée. Tout sera terminé dans quelques mois. Et les tronçons 2, 3 et 4 se termineront eux au plus tard le 31 mai 2013.
La réalisation des tronçons 2, 3 et 4
Vue des chantiers de la rocade nord-ouest en voie neuve sur 4,7 km entre les giratoires de Pau et de la Villa Corinna.
7 ouvrages d'art
Le projet compte 7 ouvrages d'art, dont le franchissement de l'Echez et deux passages en tranchée de 150 mètres à 200 mètres.
Des ouvrages remarquables
Sur les sept ouvrages, quatre sont particulièrement techniques: le doublement d'un ouvrage au-dessus de la ligne TGV Toulouse-Bayonne à Bastillac, un viaduc de 60 mètres au-dessus de l'Echez, une trémie PS4 sous la rue Anatole France et une trémie 'Point Triple', sous les rues Pierre Sémard, Paul Langevin et la voie ferrée Tarbes -Morcenx.
Les chiffres du chantier
Les chiffres du chantier
11.000 m3 de béton
240.000 m3 de terrassements
45.000 tonnes d'enrobés
Décapage : 56.000 m3
Déblai remblai : 240.000 m3
8.000 m3 de béton en ouvrage d'art
11.000 m3 de béton
240.000 m3 de terrassements
45.000 tonnes d'enrobés
Décapage : 56.000 m3
Déblai remblai : 240.000 m3
8.000 m3 de béton en ouvrage d'art
20 mois pour le chantier
Les travaux de réalisation en cours nécessitent 20 mois de chantier.
A 8 mois de la mise en service
Fin septembre 2012, à huit mois de la mise en service de l'ensemble, sont achevés: le doublement de la rocade ouest -les deux nouvelles voies élargies sont ouvertes à la circulation depuis jeudi 27 septembre- et les six ouvrages d'art de la section courante.
Vue aérienne
Vue aérienne de ce projet de grande envergure.
Signature du contrat : 8 juillet 2010
Période de développement : 15 mois / juillet 2010 à septembre 2011
Autorisations administratives : loi sur l'Eau / Enquête Bouchardeau / dérogation CNPN
Lancement des travaux : 17 octobre 2011
Période de construction : 20 mois, octobre 2011 à mai 2013
Mise en service : 31 mai 2013
Période d'entretien/maintenance : 20 ans (juin 2013 à mai 2033)