Somaro, filiale du groupe Colas spécialisée dans les équipements de sécurité routière, de signalisation et de gestion de trafic, a mis au point un dispositif d'interruption de terre-plein central (ITPC) pivotant.
En mars 1998, l'Association Française des Autoroutes (ASFA), avec l'aide de la Direction de la Sécurité et de la Circulation Routière (DSCR), lance un concours par appel d'offres intitulé : "Amélioration des dispositifs de retenue à démontage rapide placés en interruption de terre-plein central d'autoroute".
Parmi les principaux critères requis dans le cahier des charges, figuraient notamment la possibilité d'un basculement de la circulation (32 mètres minimum), la facilité d'ouverture et de fermeture manuelle dans un temps inférieur à 15 minutes, la capacité de retenue correspondant au niveau de sécurité minimum H1 des normes européennes et l'assurance d'un bon fonctionnement par tout temps.
Somaro a participé à ce concours et a étudié un nouveau dispositif d'Interruption de Terre-Plein Central répondant aux exigences posées. Conçu pour faciliter les interventions de maintenance, d'exploitation et de sécurité sur route et autoroute, tout en offrant une sécurité maximale, l'ITPC pivotant permet d'interrompre les dispositifs de section courante pour faciliter le basculement du trafic sur une autre voie.
Ce projet - qui a été retenu par le jury - a comme principale originalité de pouvoir s'ouvrir en formant un biseau. D'une longueur de 32 mètres, l'ITPC pivotant, est composé :
- de deux ensembles pivotants constitués chacun de quatre modules d'une longueur de 3,50 mètres situés de part et d'autre d'un passage d'urgence. Ces modules en acier galvanisé ont un profil trapézoïdal ;
- d'un module central de 6 mètres de longueur, permettant le passage d'urgence d'un véhicule de secours ;
- de six supports ancrés dans des massifs béton préalablement coulés, assurant une bonne tenue de la structure en cas de choc ;
- de deux modules d'extrémité, de 2,50 mètres de long.
Qu'il s'agisse de l'ouverture d'un passage d'urgence suite à un accident ou à des intempéries, de l'ouverture totale du dispositif permettant le basculement du trafic, ou de sa fermeture, l'utilisation de l'ITPC pivotant est particulièrement simple. Ce principe déjà largement répandu en Italie : plus de deux cents unités ont été mises en place. En France, où la sécurité routière a été déclarée grande cause nationale et où les autoroutes devraient, selon la circulaire 88-49 du 9 mai 1988, être jalonnées d'un ITPC tous les 1,7 km, ce dispositif innovant distingué par l'ASFA et la DSCR devrait connaître un vif succès.
Parmi les principaux critères requis dans le cahier des charges, figuraient notamment la possibilité d'un basculement de la circulation (32 mètres minimum), la facilité d'ouverture et de fermeture manuelle dans un temps inférieur à 15 minutes, la capacité de retenue correspondant au niveau de sécurité minimum H1 des normes européennes et l'assurance d'un bon fonctionnement par tout temps.
Somaro a participé à ce concours et a étudié un nouveau dispositif d'Interruption de Terre-Plein Central répondant aux exigences posées. Conçu pour faciliter les interventions de maintenance, d'exploitation et de sécurité sur route et autoroute, tout en offrant une sécurité maximale, l'ITPC pivotant permet d'interrompre les dispositifs de section courante pour faciliter le basculement du trafic sur une autre voie.
Ce projet - qui a été retenu par le jury - a comme principale originalité de pouvoir s'ouvrir en formant un biseau. D'une longueur de 32 mètres, l'ITPC pivotant, est composé :
- de deux ensembles pivotants constitués chacun de quatre modules d'une longueur de 3,50 mètres situés de part et d'autre d'un passage d'urgence. Ces modules en acier galvanisé ont un profil trapézoïdal ;
- d'un module central de 6 mètres de longueur, permettant le passage d'urgence d'un véhicule de secours ;
- de six supports ancrés dans des massifs béton préalablement coulés, assurant une bonne tenue de la structure en cas de choc ;
- de deux modules d'extrémité, de 2,50 mètres de long.
Qu'il s'agisse de l'ouverture d'un passage d'urgence suite à un accident ou à des intempéries, de l'ouverture totale du dispositif permettant le basculement du trafic, ou de sa fermeture, l'utilisation de l'ITPC pivotant est particulièrement simple. Ce principe déjà largement répandu en Italie : plus de deux cents unités ont été mises en place. En France, où la sécurité routière a été déclarée grande cause nationale et où les autoroutes devraient, selon la circulaire 88-49 du 9 mai 1988, être jalonnées d'un ITPC tous les 1,7 km, ce dispositif innovant distingué par l'ASFA et la DSCR devrait connaître un vif succès.
