Une galerie de 2,4km a ainsi été creusée entre le 21 mai 2021 et le 27 mai 2022. Un tunnelier à pression de boue, long de 140m, a été utilisé pour cela.
Si en surface il n'y a pas de bâtiments particulièrement sensibles sur le tracé, ce n'est pas le cas des infrastructures : le tunnel passe en effet sous l'A86 et le pont de l'Ile-Saint-Denis, un ouvrage d'art de la SNCF menant vers la gare du Nord, à proximité d'une écluse du canal Saint-Denis, ou encore de deux collecteurs d'eaux usées. Cet environnement contraint explique pourquoi "nous démarrons sous les 45m de profondeur", selon Benoît Facq. Le tunnel, de 3m de diamètre, remonte ensuite progressivement, pour finir sa course à une vingtaine de mètres de profondeur.
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