ACCIDENT. Un drame s'est déroulé le 5 janvier 2022 sur le site de la future gare de Saint-Denis-Pleyel, entraînant la mort d'un ouvrier de l'entreprise Eiffage. C'est la deuxième fois en un peu plus d'un an que le projet du Grand Paris Express et les équipes de la major du BTP connaissent une telle tragédie.
"Ce matin vers 11h30, un accident dramatique s'est produit sur le site du chantier de la gare de Saint-Denis-Pleyel du Grand Paris Express." C'est ce qu'a indiqué sur Twitter la Société du Grand Paris (SGP), ce 5 janvier 2022. Dramatique car un compagnon d'Eiffage, mandataire du groupement de ce lot, a perdu la vie, comme l'ont confirmé l'entreprise et la SGP à Batiactu .
A l'origine de l'accident : probablement la chute d'un objet "provenant d'une zone de chantier où n'intervenait plus Eiffage", a indiqué dans une publication sur Linkedin le président d'Eiffage Génie Civil, Guillaume Sauvé. La coactivité sur le site est en effet importante, les aménagements ayant commencé parallèlement à la poursuite des travaux de génie civil. Plusieurs centaines de personnes y travaillent donc chaque jour.
La SGP et Eiffage avaient encore peu d'éléments sur les circonstances de ce drame en fin de journée. Le chantier de cette future gare emblématique a été évacué et arrêté et une enquête est en cours.
Réactions
"Nous nous associons à la douleur de la famille, des proches et des collègues du compagnon décédé. Toute la communauté du Grand Paris Express est profondément affectée par cet accident", a déclaré la SGP. Des mesures d'accompagnement pour les équipes et la famille seront par ailleurs mises en place par la major du BTP.
De son côté, Guillaume Sauvé a fait part de son "immense tristesse" à l'annonce de la mort d'un compagnon de son entreprise. "Je pense avant tout à notre collaborateur, à sa famille et à tous ses proches", a-t-il déclaré, ajoutant avoir une pensée aussi pour les "équipes du chantier et plus largement du projet profondément affecté par ce drame".
Un premier drame en décembre 2020 sur le même lot
Le 22 décembre 2020, c'est à La Courneuve, sur ce même lot mené par Eiffage - le mégalot 16.1, évalué à 1,8 milliard d'euros, correspondant au tronçon commun entre les lignes 16 et 17 -, qu'un ouvrier était aussi décédé dans des circonstances dramatiques. Jusqu'à 2.500 personnes ont travaillé sur le lot de génie civil, "dont 75% de compagnons", indiquait Pascal Hamet, directeur du projet pour Eiffage, lors d'une visite du chantier de Saint-Denis-Pleyel en octobre 2021.
Cette gare accueillera les lignes 14, 15, 16 et 17. Le timing est serré puisqu'elle doit être livrée en 2024, pour les Jeux olympiques et paralympiques. Seule la ligne 14 circulera cependant à ce moment. La mise en service du tronçon commun 16 et 17 a été repoussée à 2026, le chantier étant complexe et ayant pris du retard. Quant à l'arrivée de la 15, elle est plus lointaine, prévue à l'horizon 2030.
Chez Eiffage, "nous n'avons jamais traité autant de grandes affaires" (Benoît de Ruffray)
