EN IMAGES. La ligne 18 du Grand Paris express se distingue par sa section aérienne filant sur le plus long viaduc de France et ponctuée par trois gares, à la signature architecturale forte, mais qui parviennent malgré tout à s'intégrer en douceur dans leur environnement.
C'est le plus long pont de France. Le viaduc sur lequel circulera la ligne 18 du Grand Paris express impose déjà sa marque dans le paysage du plateau de Saclay et le long de la route nationale 118 (RN118). En souterrain en partant d'Orly jusqu'à Palaiseau, les futurs métros sortiront ensuite de terre pour s'élever sur ce viaduc de près de 7km, rampes d'accès comprises. Au niveau du Commissariat à l'énergie atomique (CEA), sur le plateau de Saclay, la ligne redescendra d'un cran pour circuler au sol sur 5km, avant de replonger en souterrain pour passer sous le golf national à Saint-Quentin-en Yvelines, jusqu'à Versailles. Au total, la ligne 18 s'étendra sur 35km, dont plus d'un tiers en aérien.
Sur ce viaduc, trois gares desserviront le plateau de Saclay et son pôle scientifique et technologique : Marguerite-Perey, à Palaiseau, près de l'École polytechnique ; Moulon Campus, à proximité de laquelle sont installés ou vont investir des établissements d'enseignement et de recherche comme l'université Paris-Sud, l'École centrale, Synchrotron Soleil, Supélec… ; Christ de Saclay, à proximité du CEA. Elles feront aussi partie des premières à ouvrir sur la ligne 18, puisque la mise en service de la section entre Massy-Palaiseau et le CEA est prévue pour octobre 2026, tandis que la partie est, vers Orly ouvrira un an plus tard fin 2027. Il faudra ensuite patienter jusqu'en 2030 pour aller jusqu'à Versailles.
Découvrez le chantier des trois gares aériennes de la ligne 18 en images, dans la suite de l'article.
Grand Paris Express : le chantier avance dans des gares de la ligne 15 
