La Société du Grand Paris a attribué les marchés de maîtrise d'œuvre de la ligne 17, qui reliera la gare RER du Bourget à l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle.
Le Grand Paris express poursuit sa lancée. Après le choix des maîtres d'œuvre pour la ligne 18, c'est au tour de la ligne 17 de connaître les entreprises qui ont remporté les marchés de maîtrise d'œuvre. Deux ont été attribués, le 3 mai 2016. Le premier concerne la maîtrise d'œuvre du génie civil et des gares de la ligne 17 nord, remporté par le groupement européen d'entreprises conduit par SWECO. Ainsi, SWECO, INGEROP et AIA ingénierie prendront en charge le génie civil (gares, tunnel, viaduc). L'architecture des gares est quant à elle attribuée à l'Atelier Novembre pour les gares Triangle de Gonesse et Le Bourget Aéroport, à Benthem Crouwel Architects pour la gare Aéroport Charles de Gaulle T2 et à Explorations Architecture pour la gare de Mesnil-Amelot.
Le second marché attribué concerne la maîtrise d'œuvre architecturale de la section aérienne, du viaduc et de la gare du Parc des Expositions qui a été remporté par le groupement européen conduit par Dietmar Feichtinger Architectes. Dans le détail, ce dernier assurera l'architecture et l'urbanisme, l'aménagement paysagé revient à Michel Desvigne Paysagiste, la conception lumière à ON, la conception acoustique à Peutz & Associés et enfin l'économie de la construction sera assurée par Evalue.
"La conception et l'insertion du viaduc et de la gare aérienne du Parc des Expositions font l'objet d'une attention particulière de la Société du Grand Paris qui a mobilisé des compétences élargies pour la réalisation du tronçon aérien de la ligne 17", souligne le communiqué de la SGP. Par ailleurs, elle précise que les architectes retenus pour concevoir et réaliser les gares devront travailler dans le respect de la charte d'architecture et de design élaborée avec le concours de Jacques Ferrier, architecte conseil de la SGPs.
Enfin, Philippe Yvin, président du directoire de la SGP, précise : "L'avant-projet durera jusqu'au printemps 2017 avant le début des travaux de génie civil en 2019 sur cette ligne stratégique du métro du Grand Paris".
Chez Eiffage, "nous n'avons jamais traité autant de grandes affaires" (Benoît de Ruffray)
