PROJET. La proximité de la Seine avec la future gare Pont de Sèvres, dont les quais se trouveront à 28 mètres de profondeur, nécessite des techniques de génie civil bien particulières.

Le chantier de la future gare Pont de Sèvres, à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine), présente une particularité par rapport à ceux des 16 autres stations qui émailleront la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, jusqu'à Noisy-Champs. Il se trouve quasi-intégralement sous la Seine, ce qui "nécessite des prouesses techniques pour stabiliser l'ouvrage, les terrains étant d'assez mauvaise qualité", a souligné Vincente Fluteaux, chef de projet au sein de la Société du Grand Paris, maître d'ouvrage, lors d'une visite presse ce mercredi 9 octobre.

 

Dans une semaine environ débuteront ainsi des travaux de renforcement du sol, grâce à la méthode du "soil mixing." Cette technique, qui consiste à mélanger le sol à un coulis de ciment, permet notamment d'augmenter la capacité portante du sol et d'en assurer la stabilité. Des travaux de stabilisation d'autant plus importants que le sol devra résister au passage d'un tunnelier chargé de creuser sur 4,2 kilomètres. Sa roue de coupe a été descendue en début de semaine et il commencera à forer en janvier prochain.

 

Autre obstacle auquel les travaux de génie civil se sont heurtés, lorsqu'ils ont débuté en janvier 2018 : l'existence de nombreux réseaux de concessionnaires de gaz, d'électricité et de fibre optique, qu'il a fallu dévier.

 


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