ACCIDENT. Interrompu après l'accident mortel survenu le 5 janvier 2022, le chantier du futur hub du Grand Paris Express a été autorisé à reprendre progressivement le 17 janvier 2022.
Le 5 janvier 2022, dans la matinée, un accident sur le chantier de la gare de Saint-Denis Pleyel coûtait la vie à un ouvrier de l'entreprise Eiffage. Pour la deuxième fois en un peu plus d'un an, le projet du Grand Paris Express était endeuillé. Les travaux sur le site de Saint-Denis Pleyel ont été interrompus après le drame. Il a pu reprendre le 17 janvier 2022, comme l'a confirmé la Société du Grand Paris (SGP) à Batiactu.
La société maître d'ouvrage précise que "le collège inter-entreprises de sécurité, de santé et des conditions de travail (avait) prescrit des opérations préalables à la reprise des travaux sur le chantier de Saint-Denis Pleyel". Ces opérations réalisées, le chantier a redémarré progressivement, en "toute sécurité", insiste la SGP.
Des délais serrés
"La sécurité est la première priorité, assure par ailleurs l'établissement public. Les effets sur le planning seront mesurés ultérieurement et il est difficile de se prononcer à ce stade sur l'incidence sur la mise en service, quand bien même la durée d'interruption du chantier aura été relativement limitée."
Les délais de livraison de la gare de Saint-Denis Pleyel sont en effet serrés, puisqu'elle doit être prête pour les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024. Seul le prolongement de la ligne 14 sera cependant accessible. Il permettra de relier les installations olympiques situées à proximité de la gare (Centre aquatique, village des athlètes…) au centre de Paris et à l'aéroport d'Orly.
Pôle central
Espérée un temps pour 2024, l'ouverture du tronçon commun des lignes 16 et 17 a finalement été reportée. Elle est désormais prévue pour 2026. La gare de Saint-Denis Pleyel deviendra, à terme, un pôle central du futur réseau de métro. En plus des lignes 14, 16 et 17, la ligne 15 s'y arrêtera également d'ici à 2030. La ligne 13 passe également à proximité, tout comme le RER D.
Sur le chantier, Eiffage est mandataire du groupement en charge des travaux de génie civil de la gare, et de l'ensemble du tronçon commun des lignes 16 et 17, jusqu'au Bourget RER. C'est jusqu'à présent le plus important contrat du Grand Paris Express : 1,84 milliard d'euros. A Saint-Denis Pleyel, parallèlement au génie civil, les travaux d'aménagement ont également commencé, ce qui entraîne une coactivité importante sur site.
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