Après avoir été nommé « attributaire pressenti » pour la concession de l'autoroute de contournement ouest de Strasbourg en janvier dernier, le groupe Vinci abandonnerait finalement le projet, faute de financement, indique la mairie de la ville (PS). Un énième rebondissement dans la saga de cette rocade A355 qui figure sur la table depuis les années 1970.
Le Grand Contournement Ouest (GCO) de Strasbourg ne se fera finalement pas. Le groupe Vinci qui avait été désigné « attributaire pressenti » au mois de janvier 2012, abandonnerait le projet, faute de financement. La mairie de Strasbourg, opposée à la rocade, l'a annoncé vendredi 1er juin, en évoquant « (…) l'incapacité du groupe Vinci à réaliser le tour de table bancaire nécessaire pour concrétiser le montage financier ». La portion de 24 km d'autoroute, reliant l'A4 et l'A35/A352 de part et d'autre de l'agglomération alsacienne, nécessiterait en effet un investissement total de 750 millions d'euros. Or, « l'équilibre économique d'exploitation du GCO ne serait pas atteignable », selon les responsables de la mairie strasbourgeoise. Contacté ce lundi, le groupe Vinci n'a pas souhaité commenter ce qu'il qualifie de « décision politique que le gouvernement devra entériner ou pas ».
Un montage financier difficilement réalisable
Les banques se seraient montrées réticentes à entrer dans le projet en se basant sur les prévisions de trafic journalier de 30.000 véhicules. L'exploitation et la maintenance de l'autoroute, chargée de désengorger l'A35, devaient être confiées à Vinci Concession qui aurait installé des péages, pour une durée de 55 ans. Mais le projet faisait l'objet de nombreuses critiques et attaques de la part d'opposants. Dès 2008, lors de la parution de la déclaration d'utilité publique, plusieurs associations locales déposent des recours en annulation. Les militants avancent plusieurs arguments dont l'inutilité présumée du projet, les bouchons se maintenant aux entrées de Strasbourg, la circulation ne baissant que de 10 % sur l'A35 (-4,6 % selon la DRE). Le flux des automobiles augmenterait même notablement sur l'A351, gratuite. Les opposants soulignent également les conséquences néfastes pour l'environnement et l'agriculture : 300 hectares de terres agricoles du Kochersberg seraient ainsi consommés par le projet. Le chantier menacerait même une espèce locale de grand hamster en fragmentant l'espace naturel et en détruisant son habitat.
Pourtant, le Conseil régional d'Alsace et le Conseil général du département du Bas-Rhin ont critiqué l'abandon du GCO. Le président de région et le conseiller général, tous deux UMP, dénoncent « un immense gâchis » à cause « d'alliances momentanées de quelques factions ». Le nouvel axe aurait été un atout pour le développement selon eux. La très forte congestion de l'A4 et de l'A35 restera donc sans réponse pendant un certain temps. Rappelons que quotidiennement plus de 200.000 véhicules empruntent l'A35 dans sa traversée de Strasbourg et que le nombre de poids lourds circulant sur cette portion aurait augmenté depuis l'instauration d'une écotaxe en Allemagne sur une autoroute parallèle. Le GCO devait être mis en travaux en 2013 et achevé en 2017.
