Fuso Canter : des évolutions en douceur

 

Une nouvelle face avant

 

Esthétiquement, cette version 2022 du Canter se reconnaît à sa face avant avec ses différents éléments noirs. "La face avant a été rendue plus moderne avec l'introduction de ces éléments noirs qui complètent des blocs plus sombres et effilés : baie de pare-brise, calandre et pare-chocs qui ont été retravaillés. A cela s'ajoutent de nouveaux phares, halogènes en série mais pouvant disposer de la technologie Led en option", explique Guillaume Godron, directeur commercial Fuso France. Le Canter peut aussi recevoir, en option, le système d'alerte de présence dans l'angle mort Side Guard Assist côté passager. L'ensemble permet de moderniser l'aspect du Canter sans en modifier la ligne globale. Il convient de souligner que d'autres changements, beaucoup moins visibles, ont aussi été apportés, à commencer par une protection en polyuréthane plus épaisse entre le bloc moteur (situé sous la cabine) et l'habitacle, permettant d'offrir une meilleure isolation thermique et acoustique à bord. Cependant, les changements les plus importants portent sur la motorisation et le traitement des gaz d'échappement comme l'explique Guillaume Godron : "Les motorisations répondent aux normes Euro VI-Step E grâce à une double injection d'AdBlue à deux endroits de la ligne d'échappement permettant un meilleur retraitement des NOx [oxydes d'azote, NDLR] à plus basse température. Ce nouvel échappement est désormais centré et non plus placé dans le porte-à faux arrière du châssis. Plus compact, il offre davantage de possibilités de carrossages et donc de déclinaison du Canter." D'autres éléments, comme les batteries ou les réservoirs, ont aussi changé de place. Par exemple, les batteries, la roue de secours et les réservoirs ont changé d'emplacement, autorisant une meilleure garde au sol. A noter que la version 4x4, toujours au catalogue mais uniquement en version poids lourd, profite aussi de quelques-unes de ces modifications.

 

 

Une large gamme

 

Si ces évolutions techniques sont discrètes mais nombreuses, elles n'ont pas d'impact sur la composition de gamme du Canter version 2022. Celle-ci s'enrichi même qu'une nouvelle version : elle se compose de deux cabines (une étroite "S" de 1,70m de largeur et une large de 2m de largeur, cette dernière étant déclinée en cabine simple "C" ou double "D"). Quatre empattements sont disponibles ; les châssis à empattement 2.500 et 2.800 mm sont uniquement disponibles en cabine simple, étroite ou large ; l'empattement de 3.400 mm est disponible dans toutes les configurations (ce qui n'était pas le cas auparavant), alors que le châssis long de 3.850 mm n'est disponible qu'en cabine normale simple. Le moteur 3.0L turbo diesel d'origine Iveco est décliné en trois niveaux de puissance : 130, 150 et 175 ch et la boîte à embrayage piloté Duonic est toujours au programme. Il faudra encore attendre le courant d'année 2023 pour pouvoir profiter de la nouvelle version 100 % électrique du Canter disponible en version 3.5 T. "L'actuel eCanter, disponible seulement en tonnage supérieur, est le camion électrique le plus vendu au monde et en France", rappelle Guillaume Godron.

 

 

Une conduite améliorée

 

Au volant, le Canter 2022 améliore légèrement ses prestations même si l'intérieur n'évolue pas. Les plastiques restent toujours aussi durs et d'aspect rustique ; au moins ont-ils l'intérêt de pouvoir résister au temps, les nombreux Canter qui roulent encore sur nos routes sont là pour le prouver. Le nouveau revêtement de sol permet de gagner un peu en confort sur route. La première vitesse reste très courte pour permettre un arrachement facile de la charge ; après, la boîte est plutôt bien étagée et la présence d'un ralentisseur sur l'échappement est un vrai plus pour éviter d'avoir trop souvent recours aux freins. La vision vers l'avant est excellente, celle de trois-quarts et vers l'arrière beaucoup moins et l'équipement d'une caméra arrière est vivement recommandé. En revanche, ce petit camion reste toujours aussi plaisant à conduire à milieu urbain, là où sa compacité et son faible rayon de braquage font des merveilles.