La Commission européenne a présenté ses propositions pour le financement des projets de Réseau transeuropéen de transport (RET-T) pour la période 2007-2013. Près de 75% des 5,1 milliards d’euros de ce budget seront alloués aux axes ferroviaires. Présentation des principaux projets.
Les propositions de financement pluriannuel des projets de Réseau transeuropéen de transport (RET-T) présentées par la Commission européenne font la part belle au transport ferroviaire et au développement durable. Ces décisions «sont une réponse au défi majeur que représentent les politiques de transport et du RTE. Elles seront sources de forte valeur ajoutée pour l’Union européenne et amélioreront la viabilité au regard de l’environnement du transport en Europe» explique Jacques Barrot, vice-président de la Commission chargé des transports.
Le rail est le grand vainqueur de ces propositions, puisqu’il représente 74,2% du budget de 5,1 milliards d’euros alloué aux 30 projets RET-T prioritaires pour la période 2007-2013. On compte notamment parmi ces projets la ligne ferroviaire à grande vitesse en Espagne. 266,9 millions d’euros aideront à assurer l’interopérabilité dans une section entre l’Espagne et le Portugal. Le prolongement de la LGV Est vers Stuttgart, Vienne et Bratislava a quant à lui reçu 438,34 millions d’euros.
Soutien des voies navigables
Une autre tendance se dégage de ces propositions de financement : la Commission soutient les projets sur les sections transfrontalières, qui représentent plus de la moitié du réseau dans les projets soutenus financièrement. Le secteur des voies navigables obtient 11,5% du budget, à travers la liaison Seine-Escaut ou encore l’axe fluvial Rhin/Meuse-Main-Danube.
Ces propositions de projets doivent maintenant être transmises aux États membres et au Parlement européen. Lorsque le comité de financement RTE aura donné son accord, le Parlement européen exercera son droit de regard. Les décisions finales de la Commission seront connues début 2008.
A noter que la Commission a également sélectionné plusieurs projets dans le cadre du programme RTE-T pour l’année 2007. Celui-ci complète le programme pluriannuel pour faire face aux besoins nouveaux, avec un budget de 112 millions d’euros.
Voir les projets ayant reçu une part importante du financement
Le rail est le grand vainqueur de ces propositions, puisqu’il représente 74,2% du budget de 5,1 milliards d’euros alloué aux 30 projets RET-T prioritaires pour la période 2007-2013. On compte notamment parmi ces projets la ligne ferroviaire à grande vitesse en Espagne. 266,9 millions d’euros aideront à assurer l’interopérabilité dans une section entre l’Espagne et le Portugal. Le prolongement de la LGV Est vers Stuttgart, Vienne et Bratislava a quant à lui reçu 438,34 millions d’euros.
Soutien des voies navigables
Une autre tendance se dégage de ces propositions de financement : la Commission soutient les projets sur les sections transfrontalières, qui représentent plus de la moitié du réseau dans les projets soutenus financièrement. Le secteur des voies navigables obtient 11,5% du budget, à travers la liaison Seine-Escaut ou encore l’axe fluvial Rhin/Meuse-Main-Danube.
Ces propositions de projets doivent maintenant être transmises aux États membres et au Parlement européen. Lorsque le comité de financement RTE aura donné son accord, le Parlement européen exercera son droit de regard. Les décisions finales de la Commission seront connues début 2008.
A noter que la Commission a également sélectionné plusieurs projets dans le cadre du programme RTE-T pour l’année 2007. Celui-ci complète le programme pluriannuel pour faire face aux besoins nouveaux, avec un budget de 112 millions d’euros.
Voir les projets ayant reçu une part importante du financement
Les 30 propositions de financement de projets RTE-T pour la période 2007-2013
1. Axe ferroviaire Berlin–Vérone/Milan–Bologne–Naples–Messine–Palerme
2. Axe ferroviaire à grande vitesse Paris–Bruxelles–Cologne–Amsterdam–Londres
3. Axe ferroviaire à grande vitesse du sud-ouest de l’Europe
4. Axe ferroviaire à grande vitesse Est
5. Ligne de la Betuwe
6. Axe ferroviaire Lyon–Trieste–Divaca/Koper–Divaca–Ljubljana–
Budapest–frontière ukrainienne
7. Axe autoroutier Igoumenitsa/Patras–Athènes–Sofia–Budapest
8. Axe multimodal Portugal/Espagne–reste de l’Europe
9. Axe ferroviaire Cork–Dublin–Belfast–Stranraer
10. Aéroport de Malpensa
11. Liaison fixe de l’Øresund
12. Axe ferroviaire/routier triangulaire nordique
13. Axe routier Royaume–Uni/Irlande/Benelux
14. Ligne principale de la côte ouest
15. Galileo
16. Axe ferroviaire de fret Sines/Algeciras–Madrid–Paris
17. Axe ferroviaire Paris–Strasbourg–Stuttgart–Vienne–Bratislava
18. Axe fluvial du Rhin/Meuse–Main–Danube
19. Interopérabilité des lignes à grande vitesse dans la péninsule
Ibérique
20. Axe ferroviaire du détroit de Fehmarn
21. Autoroutes de la mer
22. Axe ferroviaire Athènes–Sofia–Budapest–Vienne–Prague–
Nuremberg/Dresde
23. Axe ferroviaire Gdansk–Varsovie–Brno/Bratislava–Vienne
24. Axe ferroviaire Lyon/Gênes–Bâle–Duisburg–Rotterdam/Anvers
25. Axe autoroutier Gdansk–Brno/Bratislava–Vienne
26. Axe ferroviaire/routier Irlande/Royaume-Uni/Europe continentale
27. «Rail Baltica»: axe Varsovie–Kaunas–Riga–Tallinn–Helsinki
28. «Eurocaprail» sur l’axe ferroviaire Bruxelles–Luxembourg–
Strasbourg
29. Axe ferroviaire du corridor intermodal mer Ionienne/mer
Adriatique
30. Canal fluvial Seine–Escaut
1. Axe ferroviaire Berlin–Vérone/Milan–Bologne–Naples–Messine–Palerme
2. Axe ferroviaire à grande vitesse Paris–Bruxelles–Cologne–Amsterdam–Londres
3. Axe ferroviaire à grande vitesse du sud-ouest de l’Europe
4. Axe ferroviaire à grande vitesse Est
5. Ligne de la Betuwe
6. Axe ferroviaire Lyon–Trieste–Divaca/Koper–Divaca–Ljubljana–
Budapest–frontière ukrainienne
7. Axe autoroutier Igoumenitsa/Patras–Athènes–Sofia–Budapest
8. Axe multimodal Portugal/Espagne–reste de l’Europe
9. Axe ferroviaire Cork–Dublin–Belfast–Stranraer
10. Aéroport de Malpensa
11. Liaison fixe de l’Øresund
12. Axe ferroviaire/routier triangulaire nordique
13. Axe routier Royaume–Uni/Irlande/Benelux
14. Ligne principale de la côte ouest
15. Galileo
16. Axe ferroviaire de fret Sines/Algeciras–Madrid–Paris
17. Axe ferroviaire Paris–Strasbourg–Stuttgart–Vienne–Bratislava
18. Axe fluvial du Rhin/Meuse–Main–Danube
19. Interopérabilité des lignes à grande vitesse dans la péninsule
Ibérique
20. Axe ferroviaire du détroit de Fehmarn
21. Autoroutes de la mer
22. Axe ferroviaire Athènes–Sofia–Budapest–Vienne–Prague–
Nuremberg/Dresde
23. Axe ferroviaire Gdansk–Varsovie–Brno/Bratislava–Vienne
24. Axe ferroviaire Lyon/Gênes–Bâle–Duisburg–Rotterdam/Anvers
25. Axe autoroutier Gdansk–Brno/Bratislava–Vienne
26. Axe ferroviaire/routier Irlande/Royaume-Uni/Europe continentale
27. «Rail Baltica»: axe Varsovie–Kaunas–Riga–Tallinn–Helsinki
28. «Eurocaprail» sur l’axe ferroviaire Bruxelles–Luxembourg–
Strasbourg
29. Axe ferroviaire du corridor intermodal mer Ionienne/mer
Adriatique
30. Canal fluvial Seine–Escaut
