Les eurodéputés se sont réunis jeudi pour approuver l'objectif d'intégrer au moins 10% d'énergies renouvelables dans le carburant consommé d'ici à 2020. Toutefois, ils se sont prononcés en faveur d'une limitation des biocarburants, issus des cultures vivrières.
Au sein de la commission chargée de l'industrie et de l'énergie, les eurodéputés ont approuvés jeudi l'objectif de l'Union Européenne, qui vise l'intégration d'au moins 10% d'énergies renouvelables dans le carburant consommé d'ici à 2020. De ce fait, ils veulent aussi limiter les biocarburants actuels. En effet, la controverse persiste à ce sujet, les biocarburants étant soupçonnés par leurs détracteurs de contribuer à la hausse des denrées alimentaires, à la déforestation, voire au déplacement de populations dans les pays pauvres.
Face à l'objectif des 27 pays européens de consommer une part de 20% d'énergies renouvelables pour l'ensemble des transports, électricité, chauffage et climatisation, les transports se voient contraints à un sous-objectif de 10%. Les députés européens ont maintenu ce but, et ont préconisé que 40% des énergies renouvelables utilisées dans les transports en 2020, doivent provenir d'électricité ou d'hydrogène, ou encore de biocarburants dits de «deuxième génération», faisant encore l'objet de recherche.
Face à l'objectif des 27 pays européens de consommer une part de 20% d'énergies renouvelables pour l'ensemble des transports, électricité, chauffage et climatisation, les transports se voient contraints à un sous-objectif de 10%. Les députés européens ont maintenu ce but, et ont préconisé que 40% des énergies renouvelables utilisées dans les transports en 2020, doivent provenir d'électricité ou d'hydrogène, ou encore de biocarburants dits de «deuxième génération», faisant encore l'objet de recherche.
