La complexité de ce chantier tient à plusieurs éléments. Tout d'abord, l'emprise est située sur d'anciennes carrières. Des cavités présentes à 10m de profondeur ont bien été remblayées, mais des vides résiduels ont également été identifiés.
L'emprise est également en interface avec un grand nombre de réseaux et d'équipements. Avec le chantier Eole notamment, mené par la SNCF avec qui, normalement, les travaux en interface doivent être signifiés trois ans à l'avance pour prévoir les interruptions de circulation. Mais le projet étant en cours de construction puis en phase de test, le délai n'a - heureusement - pas été si important et les réservations ont pu se faire dans un temps réduit.
De nombreux réseaux passent également aux abords de la RD914 : télécoms, gaz, électricité… Certains devront à terme être réhaussés puisque la voie sera elle-même relevée de 6m au plus haut. Il a ainsi fallu planifier les différents travaux avec les concessionnaires.
Le tunnel du RER A passe sous la RD914 et un ouvrage de ventilation se situe à proximité immédiate. Pendant et après les travaux, Ingérop doit s'assurer que l'accès à cet ouvrage soit conservé. Et les équipes ont également dû réaliser une note de calcul pour assurer à la RATP que le remblai qui sera mis en place n'ait aucun impact sur le tunnel.
Pour mener à bien ce chantier et établir le phasage, Ingérop doit aussi tenir compte de la circulation existante… et de l'impossibilité de fermer l'axe durant les travaux. Des voies de circulation doivent ainsi toujours être disponibles. Et un balisage modulable est mis en place, au cas où l'A14 devrait être fermée, afin d'adapter la disponibilité des voies au trafic et éviter une congestion trop importante.
Enfin, une importante canalisation d'eau potable passe aussi sous l'emprise du chantier : Seneo et son diamètre de 1.200mm, en partie en galerie. Alors que le terrain va être remblayé de 4m au-dessus de la canalisation et que d'anciennes carrières se trouvent juste en-dessous, le manque d'archives concernant la galerie a été une contrainte. Il a ainsi été décidé de mettre en œuvre un remblai allégé au-dessus de la galerie pour qu'elle ait à supporter le moins de poids possible. Et le gestionnaire a choisi de prolonger cette même galerie pour ne pas laisser la canalisation à nu sous le remblai. Une étape qu'il a fallu intégrer, là encore, dans le planning.
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