A l'entrée et à la sortie du tunnel, comme ici au niveau du portail sud, d'impressionnantes "hottes" en béton armé sont en cours de réalisation. Mesurant entre 135 et 220 mètres d'envergure, ces structures permettront de gérer "l'effet piston" généré avec la circulation des trains dans le tunnel, en contribuant à dissiper la pression de l'air à l'entrée et à la sortie des trains.

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