Les travaux prévoient ensuite que les fondations du parking sous le CNIT soient reprises. La gare sera ensuite creusée sous la dalle. Enfin, la dernière étape du chantier intégrera la création des structures, avec des travaux de jour et de nuit en 2018. Les travaux d'aménagement seront entrepris à partir de 2019.
En parallèle ; le chantier mené sur l'avenue Gambetta consistant à ouvrir le passage pour le tunnelier, qui creusera le souterrain de 6 km, de Courbevoie à Saint-Lazare-Haussmann. Un puits d'insertion de 30 mètres sur 15 va être réalisé pour faire passer, dès l'été 2018, le tunnelier.
Vers un réseau de cars express francilien complémentaire au Grand Paris Express ?
