Vivement critiquée par les mouvements tibétains en exil, cette voie ferrée de 1.118 kilomètres sera construite à plus de 4.000 mètres d'altitude sur les 4/5e du trajet.
La construction de la première voie ferrée reliant le Tibet au reste de la Chine a débuté formellement vendredi 29 juin, rapporte l'agence Chine nouvelle.
Cette voie ferrée va relier Golmud, une ville située dans la province du Qinghai (nord-ouest) à Lhassa, la capitale de la région autonome du Tibet.
Longue de 1.118 kilomètres, sa construction est envisagée depuis les années 50 mais n'avait pas pu être réalisée pour des problèmes techniques. Elle sera la plus longue jamais construite à haute altitude.
En effet, plus de 960 km, soit les quatre-cinquièmes du trajet, seront construits à plus de 4.000 mètres d'altitude et la moitié dans des régions gelées la plus grande partie de l'année.
A la suite de la publication sur batiactu.com d'une article sur la plus haute gare du monde, un lecteur nous avait fait remarquer que ce projet était très contesté (ou contestable). D'ailleurs les mouvements tibétains en exil ont critiqué la voie ferrée, estimant notamment qu'elle faciliterait l'arrivée et l'installation des colons chinois au Tibet.
Ces accusations ne sont pas sans fondement car la construction de voies ferrées dans les zones peuplées de minorités ethniques a toujours été une des priorités du régime de Pékin. C'est ainsi que la ville ouïgoure de Kashgar, située à l'extrême ouest du pays, à plus de 4.000 km de Pékin, a inauguré une voie ferrée la reliant au reste de la Chine en décembre 1999.
Cette voie ferrée va relier Golmud, une ville située dans la province du Qinghai (nord-ouest) à Lhassa, la capitale de la région autonome du Tibet.
Longue de 1.118 kilomètres, sa construction est envisagée depuis les années 50 mais n'avait pas pu être réalisée pour des problèmes techniques. Elle sera la plus longue jamais construite à haute altitude.
En effet, plus de 960 km, soit les quatre-cinquièmes du trajet, seront construits à plus de 4.000 mètres d'altitude et la moitié dans des régions gelées la plus grande partie de l'année.
A la suite de la publication sur batiactu.com d'une article sur la plus haute gare du monde, un lecteur nous avait fait remarquer que ce projet était très contesté (ou contestable). D'ailleurs les mouvements tibétains en exil ont critiqué la voie ferrée, estimant notamment qu'elle faciliterait l'arrivée et l'installation des colons chinois au Tibet.
Ces accusations ne sont pas sans fondement car la construction de voies ferrées dans les zones peuplées de minorités ethniques a toujours été une des priorités du régime de Pékin. C'est ainsi que la ville ouïgoure de Kashgar, située à l'extrême ouest du pays, à plus de 4.000 km de Pékin, a inauguré une voie ferrée la reliant au reste de la Chine en décembre 1999.
