Située aux bords de la Seine, la cimenterie de Gargenville se démarque des autres usines de la société. 20 à 30% du tonnage de ses approvisionnements et de ses expéditions passent par voie fluviale.
Grâce à ce moyen de transport, le leader de l'industrie cimentière française peut ainsi faire transiter le laitier broyé (résidu minéral issu de la fabrication de la fonte et intégré dans la fabrication de ciment) de son centre de broyage situé à Rouen vers Garguenville. Pour cela, il n'a pas hésité à armer spécifiquement un navire rhénan de 180 m3 de volume et une charge utile de 1.300 tonnes. L'objectif est de transporter de 100 à 150 kilotonnes par an. Une goutte d'eau par rapport au 7 millions de tonnes produites chaque année par les ciments Calcia, mais dont on peut espérer qu'elle se développe.
Ce mode de transport est bien entendu plus écologique et économique que le transport routier. Il permet une nette réduction des rejets de CO2. Sans parler des nuisances occasionnées par les camions sur le trafic routier. Un seul convoi remplace 220 camions et permet de convoyer 4.400 tonnes de marchandises. Il est actuellement en pleine expansion avec 28% d'augmentation en 3 ans. Chaque année, 56,5 millions de tonnes de marchandises transitent ainsi en France.
Ce mode de transport est bien entendu plus écologique et économique que le transport routier. Il permet une nette réduction des rejets de CO2. Sans parler des nuisances occasionnées par les camions sur le trafic routier. Un seul convoi remplace 220 camions et permet de convoyer 4.400 tonnes de marchandises. Il est actuellement en pleine expansion avec 28% d'augmentation en 3 ans. Chaque année, 56,5 millions de tonnes de marchandises transitent ainsi en France.
