Le tunnel de Chavanne vient d'être percé sur la branche Est de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône, qui permettra de relier Dijon à Mulhouse. Les travaux de creusement auront duré 19 mois.
Après 19 mois de travaux, le percement du tunnel de Chavanne (Haute-Saône) est terminé. Commencé en juin 2007, ce tunnel long de 1.970 mètres a nécessité le travail de 185 personnes, et 300 personnes pour le chantier dans son ensemble, entamé il y a près de trois ans. Ce tunnel ferroviaire, qui relie Chavanne à Le Vernoy (Doubs), fait partie du tracé de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône entre Dijon et Mulhouse.
Menés par un groupement mandaté par Spie Batignolles, les travaux ont nécessité l'excavation de matériaux dans une dominante calcaire d'un côté, puis de marnes de l'autre, à Chavanne, pour un volume de déblais d'environ 240.000 m3 au total. «L'addition des contraintes géologiques et des impératifs de planning très courts, incluant douze échéances intermédiaires, a nécessité la mise en œuvre de cette double attaque combinant explosifs pompables et abattage mécanisé», explique Spie Batignolles. Sur le plan technique, l'une des performances de ce chantier a été de réaliser le creusement et le revêtement de manière quasi simultanée. 100.000 m3 de béton ont été nécessaires, dont 20.000 m3 de béton projeté.
