Première nationale : le département de Seine-Maritime a entamé la construction à titre expérimental d’une chaussée démontable. Ce dispositif pourrait se révéler très utile pour faciliter les travaux en sous-sol. Retour sur cette technique.
Le département de Seine-Maritime a débloqué une enveloppe de 196.000 euros pour financer la réalisation d’une chaussée démontable à Saint-Aubin-Lès-Elbeuf (76).
Ce dispositif est une première nationale. Il consiste à emboîter des dalles en béton sur du ciment réexcavable. Cette nouvelle technologie devrait améliorer la réalisation de nombreux travaux souterrains puisqu’il suffira de soulever les dalles pour atteindre les sous-sols et non plus de casser le bitume. L’autre avantage concerne les usagers qui devraient être moins gênés par les chantiers. En effet, ce système réduit le temps et l’espace attribués aux travaux mais surtout il évite l’utilisation du marteau piqueur !
Et toutes ses capacités devraient rapidement être expérimentées puisque le «site test» desservira un chantier immobilier dès le mois de septembre. Mais ce n’est pas tout puisque la chaussée sera démontée et remontée plusieurs fois entre septembre 2008 et septembre 2009 pour la mise en place de branchements de logements individuels.
Cette chaussée d’un nouveau genre a été testée au Laboratoire central des Ponts et Chaussées de Nantes. Le trafic poids lourds que la voirie doit supporter pendant sa durée de vie (environ 30 ans) y a été simulé pour prouver sa résistance.
Expérimentale et inédite en France, cette innovation pourrait s’étendre à tout le territoire si cet test en Seine-Maritime s’avère satisfaisante.
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Ce dispositif est une première nationale. Il consiste à emboîter des dalles en béton sur du ciment réexcavable. Cette nouvelle technologie devrait améliorer la réalisation de nombreux travaux souterrains puisqu’il suffira de soulever les dalles pour atteindre les sous-sols et non plus de casser le bitume. L’autre avantage concerne les usagers qui devraient être moins gênés par les chantiers. En effet, ce système réduit le temps et l’espace attribués aux travaux mais surtout il évite l’utilisation du marteau piqueur !
Et toutes ses capacités devraient rapidement être expérimentées puisque le «site test» desservira un chantier immobilier dès le mois de septembre. Mais ce n’est pas tout puisque la chaussée sera démontée et remontée plusieurs fois entre septembre 2008 et septembre 2009 pour la mise en place de branchements de logements individuels.
Cette chaussée d’un nouveau genre a été testée au Laboratoire central des Ponts et Chaussées de Nantes. Le trafic poids lourds que la voirie doit supporter pendant sa durée de vie (environ 30 ans) y a été simulé pour prouver sa résistance.
Expérimentale et inédite en France, cette innovation pourrait s’étendre à tout le territoire si cet test en Seine-Maritime s’avère satisfaisante.
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Caractéristiques de la chaussée démontable
Accrochage des dalles par ventouse
Temps nécessaire pour l’ouverture de la voirie : 30 minutes
Temps nécessaire pour la fermeture voirie : 4 heures
Assise : 60 cm de matériaux réexcavables
Lit de pose en gravillons pour faciliter la mise en place des dalles
Accrochage des dalles par ventouse
Temps nécessaire pour l’ouverture de la voirie : 30 minutes
Temps nécessaire pour la fermeture voirie : 4 heures
Assise : 60 cm de matériaux réexcavables
Lit de pose en gravillons pour faciliter la mise en place des dalles
Dalles béton
Béton armé préfabriqué
Forme hexagonale (plus adaptée pour éviter les cassures d’angles)
Environ 800 kg
Diamètre maximal : 154 cm
Epaisseur : 20 cm (optimale pour éviter les risques de dommage lors des démontages/remontages)
Face inférieure : surépaisseur de 1 cm (évite le battement de dalles)
Béton armé préfabriqué
Forme hexagonale (plus adaptée pour éviter les cassures d’angles)
Environ 800 kg
Diamètre maximal : 154 cm
Epaisseur : 20 cm (optimale pour éviter les risques de dommage lors des démontages/remontages)
Face inférieure : surépaisseur de 1 cm (évite le battement de dalles)
