La communauté d'agglomérations Reims métropole a signé publiquement mardi une charte d'engagement avec le consortium Mar (mobilité agglomération rémoise), regroupant notamment Alstom et Bouygues, chargé de construire le tramway de la ville à partir de 2008.
La charte se veut comme «la réitération publique du contenu du contrat de concession» de service public, indique-t on à Reims Métropole, qui a choisi le consortium Mar le 12 juillet. Ce dernier s'est engagé à porter, d'ici 2015, le nombre de voyages annuels dans les bus et tramways rémois de 30 millions à 42 millions, a-t il précisé lors d'une conférence de presse.
Les travaux doivent commencer au printemps 2008 pour un coût de 305,58 millions d'euros, à la charge du concessionnaire. La première ligne doit entrer en circulation fin 2010/début 2011 entre le nord et le sud de Reims, jusqu'à la gare TGV de Bezannes, soit «11,8 km commerciaux», a indiqué à l'AFP Jean-Louis Lacéna, responsable administratif et financier de la mission tramway.
Par ailleurs, le groupement Fluo (Vinci et Bombardier), candidat malheureux à la construction et l'exploitation du futur tramway, a déposé un recours devant le tribunal administratif, a-t-on appris auprès de son avocat Jean-David Dreyfus, qui invoque «des conditions de mise en concurrence pas équitables».
Les travaux doivent commencer au printemps 2008 pour un coût de 305,58 millions d'euros, à la charge du concessionnaire. La première ligne doit entrer en circulation fin 2010/début 2011 entre le nord et le sud de Reims, jusqu'à la gare TGV de Bezannes, soit «11,8 km commerciaux», a indiqué à l'AFP Jean-Louis Lacéna, responsable administratif et financier de la mission tramway.
Par ailleurs, le groupement Fluo (Vinci et Bombardier), candidat malheureux à la construction et l'exploitation du futur tramway, a déposé un recours devant le tribunal administratif, a-t-on appris auprès de son avocat Jean-David Dreyfus, qui invoque «des conditions de mise en concurrence pas équitables».
