LIVRAISON. Pour la nouvelle gare de Lorient (Morbihan) inaugurée le 20 mai 2017, AREP, filiale pluridisciplinaire de SNCF Gares & Connexions a voulu une forme aérienne et ouverte en coque de bateau, longue de 115 mètres, habillée de bois, de béton fibré (Befup) et de verre. Découverte.
Bienvenue en gare de Lorient Bretagne-Sud, deux minutes d'arrêt ! Imaginée par AREP, la filiale pluridisciplinaire de SNCF Gare & Connexions, prouve, ici, dans le Morbihan qu'elle ne conçoit pas seulement des grands chantiers internationaux comme ceux de Dubaï à l'occasion de l'Expo universelle de 2020 et de Pékin pour les Jeux olympiques d'hiver en 2022 .
Après deux années de travaux, le projet de ce nouvel équipement, mis sur les rails par le groupe pluridisciplinaire AREP -architecture, urbanisme, ingénierie, design- en vue de l'arrivée de la ligne à grande vitesse qui reliera Lorient à Paris en moins de trois heures, a été inauguré le 20 mai 2017 par Jean-Yves Le Drian, ministre des Affaires Etrangères et ancien président de la Région Bretagne et ex maire de Lorient.
Un pôle d'échange multimodal
"Avec sa forme aérienne et ouverte en coque de bateau, longue de 115 mètres, habillée de bois, de béton fibré (Befup) et de verre, cette nouvelle gare est aussi un pôle d'échange multimodal avec un nouveau quai TER, une gare routière interurbaine, voie prioritaire pour le Triskell (BHNS), des parkings vélos et voitures, explique le 9 juin 2017 , Etienne Tricaud, architecte et président d'Arep. Et nous avons surtout réalisé un espace généreux d'accueil du public qui s'inscrit naturellement dans le paysage urbain."
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