Manuel Valls s'est rendu ce vendredi en visite sur l'un des plus importants chantiers du sud francilien, celui du futur bâtiment de jonction de l'aéroport d'Orly réalisé par Vinci Construction. Un programme de 80.0000 m², qui reliera en 2019, les terminaux Sud et Ouest d'Orly pour créer un seul et même terminal.
C'est un chantier titanesque qu'a inauguré le Premier ministre, vendredi 13 mai 2016, dans le sud de la région parisienne. Manuel Valls, a, en effet, assisté à la pose de la première charpente du futur bâtiment de jonction des terminaux Sud et Ouest de l'aéroport d'Orly (Val-de-Marne), réalisée par les équipes de Vinci Construction. Les travaux ont débuté en avril 2015 pour une mise en service prévue en mars 2019.
Le programme est ambitieux : 250 mètres de long, 120 mètres de profondeur, neuf mètres de hauteur sous plafond et trois étages pour une surface totale d'environ 80.000 m².
Ce chantier, dont l'investissement total s'élève à 385 millions d'euros, est "le plus grand chantier de bâtiment recevant du public en France", a précisé Augustin de Romanet, président du groupe Aéroports de Paris (ADP).
Intégration de clauses d'insertion sociale
La réalisation de ce seul bâtiment suscite la mobilisation de plus de 550 ouvriers à temps plein jusqu'en 2019, a-t-il confirmé dans son discours. L'occasion pour le groupe ADP de rappeler au Premier ministre. Il a intégré une clause d'insertion sociale dans les marchés de travaux du bâtiment de jonction, pour rendre les emplois créés plus accessibles. "L'engagement des prestataires est de consacrer 5% des heures travaillées à l'insertion sociale afin de permettre aux bénéficiaires un accès à l'emploi favorisé, a signalé Augustin de Romanet. À terme, ce sont 100.000 heures qui seront réalisées."
Précisons qu'à l'heure actuelle, cela représente un peu moins de 10% de ces heures qui ont été consacrées à des travailleurs des départements des Hauts-de-Seine et Val-de-Marne en insertion professionnelle.
Un terminal baigné par la lumière naturelle
"Ce chantier représente aussi l'occasion pour l'ingénierie du Groupe ADP de recourir à des innovations technologiques comme la modélisation 3D des données du bâtiment (BIM), qui permet d'optimiser la conception, la réalisation et la future maintenance", a complété Augustin de Romanet.
Côté architecture, les porteurs du projet ont opté pour une hauteur de plafond conséquente, des volumes généreux, un choix de matériaux comme le marbre, les parois de verre et de bois.
"Faisant la part belle à la lumière naturelle grâce à sa façade de 250 mètres tout en transparence, ce bâtiment intégrera toutes les fonctionnalités liées aux parcours 'départs-arrivées' des passagers : enregistrement, contrôles de sûreté, passage aux frontières (Schengen et International), embarquement et débarquement, correspondance, système de traitement bagages, commerces et services", a détaillé ADP.
Dès sa mise en service en mars 2019, le bâtiment de jonction se fixe pour objectif d'accueillir 3,5 millions de passagers supplémentaires par an, tout en respectant la législation qui plafonne à 250.000 créneaux par an le nombre de décollages et d'atterrissages sur l'aéroport Paris-Orly.
A noter également que l'espace dédié aux boutiques s'étendra sur 5.000 m² et comprendra un vaste magasin de 1.500 m² consacré aux parfums et cosmétiques et à l'art de vivre à la française et la gastronomie.
Vers un futur "hub de transports"
Rappelons qu'en parallèle, doit être créé un "hub de transports" où seront regroupés en 2019, une nouvelle zone dédiée aux taxis et en 2024 la ligne 14 prolongée depuis Paris et la ligne 18 qui reliera l'aéroport au plateau de Saclay et à Versailles. Ce pôle intermodal pourra ainsi accueillir une nouvelle gare routière et une future gare de TGV.
A Orly, une gare déjà très prisée et un projet d'aménagement à développer
