Première autoroute de France à avoir été dévolue en financement de projet, l'A28, dont le chantier vient de démarrer représente aussi un exploit technique, Bouygues Construction s'étant en engagé à livrer la totalité des 125 km entre Rouen et Alençon en 30 mois.
Gilles de Robien, Ministre de l'Equipement et des Transports, du Logement et Alain Lambert, Ministre délégué au Budget et Président de la Communauté urbaine d'Alençon, ont posé la première pierre de l'autoroute A28 Rouen - Alençon.
"Avec la pose de cette pierre inaugurale, dix-neuf mois après l'entrée en vigueur du contrat de concession d'Alis, nous venons, ensemble, de relever un premier défi dans le challenge que constitue la réalisation de cette autoroute de 125 km en 48 mois" a déclaré Xavier Rigo, Directeur général d'Alis, la société concessionnaire privée dont le capital est détenu à 45 % par Bouygues Construction, à 34 % par le groupe Caisse des Dépôts, à 13 % par Halifax Bank Of Scotland et 8 % par la SAPN.
"Grâce à la mobilisation conjointe des énergies des élus et des personnels de toutes les collectivités territoriales et locales concernées ainsi que des services de l'Etat et des organisations professionnelles oeuvrant dans un climat très constructif, la société Alis respecte le calendrier des opérations" indique le communiqué de Bouygues Construction qui faisait référence à l'important travail d'ingénierie financière et à la maîtrise foncière.
"Cette formidable mobilisation associée aux moyens et au savoir-faire des différentes filiales de Bouygues Construction (Bouygues Travaux Publics, Quille, DTP Terrassement), d'Egis, Le Foll et Screg, permet d'envisager avec sérénité notre prochain défi : la construction de l'autoroute A28 Rouen-Alençon en moins de trente mois" a ajouté Xavier Rigo.
Ce défi est de taille car pour emporter le marché face à Cofiroute, Alis s'est effectivement engagé à livrer la totalité des 125 km entre Rouen et Alençon en décembre 2005.
Mais si le chantier sera vraisemblablement impressionnant, on évoque quelque 2.500 ouvriers et 400 engins lors des phases de plein régime, la principale originalité de cette autoroute a été son financement.
Ce financement - élaboré avec le concours des équipes d'ingénierie financière de Bouygues Construction, de CDC IXIS et d'Egis SA - repose principalement sur une émission obligataire dirigée concernant un montant de 460 millions d'euros. Avec des durées très longues (15, 25 et 30 ans) et une indexation sur l'inflation française, elle constitue une "première" pour un émetteur privé dans la zone euro indiquait Bouygues Construction.
Pour le groupe de BTP, l'A28 représente une vitrine de ses métiers traditionnel, mais surtout il permet aux équipes d'Yves Gabriel de se forger une réputation nouvelle dans le domaine de l'ingénierie financière et juridique. Ce projet lui permet également de devenir pour la première fois un opérateur autoroutier.
"Avec la pose de cette pierre inaugurale, dix-neuf mois après l'entrée en vigueur du contrat de concession d'Alis, nous venons, ensemble, de relever un premier défi dans le challenge que constitue la réalisation de cette autoroute de 125 km en 48 mois" a déclaré Xavier Rigo, Directeur général d'Alis, la société concessionnaire privée dont le capital est détenu à 45 % par Bouygues Construction, à 34 % par le groupe Caisse des Dépôts, à 13 % par Halifax Bank Of Scotland et 8 % par la SAPN.
"Grâce à la mobilisation conjointe des énergies des élus et des personnels de toutes les collectivités territoriales et locales concernées ainsi que des services de l'Etat et des organisations professionnelles oeuvrant dans un climat très constructif, la société Alis respecte le calendrier des opérations" indique le communiqué de Bouygues Construction qui faisait référence à l'important travail d'ingénierie financière et à la maîtrise foncière.
"Cette formidable mobilisation associée aux moyens et au savoir-faire des différentes filiales de Bouygues Construction (Bouygues Travaux Publics, Quille, DTP Terrassement), d'Egis, Le Foll et Screg, permet d'envisager avec sérénité notre prochain défi : la construction de l'autoroute A28 Rouen-Alençon en moins de trente mois" a ajouté Xavier Rigo.
Ce défi est de taille car pour emporter le marché face à Cofiroute, Alis s'est effectivement engagé à livrer la totalité des 125 km entre Rouen et Alençon en décembre 2005.
Mais si le chantier sera vraisemblablement impressionnant, on évoque quelque 2.500 ouvriers et 400 engins lors des phases de plein régime, la principale originalité de cette autoroute a été son financement.
Ce financement - élaboré avec le concours des équipes d'ingénierie financière de Bouygues Construction, de CDC IXIS et d'Egis SA - repose principalement sur une émission obligataire dirigée concernant un montant de 460 millions d'euros. Avec des durées très longues (15, 25 et 30 ans) et une indexation sur l'inflation française, elle constitue une "première" pour un émetteur privé dans la zone euro indiquait Bouygues Construction.
Pour le groupe de BTP, l'A28 représente une vitrine de ses métiers traditionnel, mais surtout il permet aux équipes d'Yves Gabriel de se forger une réputation nouvelle dans le domaine de l'ingénierie financière et juridique. Ce projet lui permet également de devenir pour la première fois un opérateur autoroutier.
