Pour assurer la stabilité du front de taille devant et sur le pourtour de la machine, une boue spéciale dite bentonitique, qui est un mélange d'eau et de boue argileuse, et fabriquée sur le site, est injectée à l'avant du tunnelier dans le sol afin de le consolider et réduire sa perméabilité.
Métro lyonnais : Cap sous le Rhône ! (diaporama)
Aude Moutarlier, le 14/02/2011
