Entamé à chaque tête de tunnel par des ateliers distincts, le creusement du tunnel de la Croix-Rousse de Lyon a été mené à vive allure. Réalisé à la «fraise» sur près de 100 m dans la molasse et le gneiss, puis à l'explosif dans les granites de la colline de la Croix-Rousse, il a abouti finalement à un percement, un an après son commencement… et avec six mois d'avance sur le planning. Précisions.
Dans le centre-ville de Lyon, entre Saône et Rhône, la Communauté urbaine de Lyon (Grand Lyon) réalise le doublement du tunnel routier de la Croix-Rousse. Mais la simple obligation de construire une galerie de sécurité parallèle dictée par la circulaire «Mont Blanc» a été transformée en une première mondiale. Ainsi, le groupement en charge des travaux et l'agence Cemex Bétons Rhône et Ain ont dû être particulièrement attentifs pour réaliser le revêtement de la voûte en béton définitive.
Objectif : une mise en service de l'ouvrage rénové à fin 2013
Le projet prévoit donc une galerie de sécurité qui sera en marche normale de fonctionnement et dédiée aux modes de transport alternatifs. Longue de 1 757 m, elle accueillera, dans des voies dédiées : bus, cyclistes (une station Velo'v sera implantée à chaque extrémité) et piétons.
En outre, les abords de chaque entrée du tunnel font l'objet d'une opération combinée d'aménagement devant favoriser l'adoption du projet par les riverains. Les parois du tube de sécurité, peintes en blanc, serviront d'écran à de futures projections numériques prévues pour vaincre l'appréhension humaine en milieu souterrain. Les premiers usagers devraient profiter de ces dispositifs fin 2013.
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Maître d'ouvrage : Grand Lyon, Service des Tunnels (direction de la voirie)
Assistant maître d'ouvrage : Egis Tunnels / Groupement Génie Civil : Dodin Campenon Bernard (mandataire), Spie Batignolles TPCI, Chantiers Modernes Rhône-Alpes /Directeur de projet : Jean-Paul Galland Directeur de chantier : Florent Martin Directeur de travaux : Florian Picchioni Ingénieurs travaux : Olivier Kerebel et Adrian Orts