Quatre consortiums internationaux ont répondu à l'appel d'offre lancé par l'Autorité du Canal de Panama pour la construction de nouvelles écluses dans le chantier d'élargissement du canal. L'un des consortiums rassemble les français Bouygues, Vinci et Alstom.
Quatre consortiums sont en lice pour décrocher le contrat pour la construction de nouvelles ecluses, dans le cadre de l'élargissement du canal de Panama. Parmi eux, on trouve le groupement Atlantique Pacifique mené par les français Bouygues TP, Vinci construction et Alstom, avec également l'allemand Bilfinger, l'américain Aecom, les brésiliens Camargo Correa, Andrade Gutierrez, Queiroz Galvao et Bradella Industrias Mecanicas.
La construction d'une troisième voie d'eau entre les océans Pacifique et Atlantique doit permettre aux navires géants post-Panamax de traverser le canal à l'horizon 2014. Le chantier a commencé en septembre et la construction des écluses commencera fin 2008. Leur coût est représente 60% du total des travaux d'élargissement, estimés à 5,2 milliards de dollars (3,6 milliards d'euros).
Trois autres consortiums internationaux en concurrence avec le groupement Pacifique Atlantique sont. Les espagnols Sner Ingieneria, ACS Servicios, Accciona Infraestructuras, Fomento de Construcciones y Contratatas, l'allemand Hochtief, le britannique Motth Macdonal, le mexicain ICA et le néerlandais Haskoning constituent celui nommé Canal. Un autre consortium est formé par l'américain Bechtel et les japonais Taisei et Mitsubishi Corporation. Enfin, les américains Tetra Tech, Montomery Watson Harza, Heerema, le néerlandais Groepde, l'italien Impregilo, l'espagnol Sacyr Vallehermoso, le belge Jan de Nul et le panaméen Constructora Urbana de Panama se sont rassemblés pour répondre à l'appel d'offre lancée par l'Autorité du Canal de Panama (ACP).
La construction d'une troisième voie d'eau entre les océans Pacifique et Atlantique doit permettre aux navires géants post-Panamax de traverser le canal à l'horizon 2014. Le chantier a commencé en septembre et la construction des écluses commencera fin 2008. Leur coût est représente 60% du total des travaux d'élargissement, estimés à 5,2 milliards de dollars (3,6 milliards d'euros).
Trois autres consortiums internationaux en concurrence avec le groupement Pacifique Atlantique sont. Les espagnols Sner Ingieneria, ACS Servicios, Accciona Infraestructuras, Fomento de Construcciones y Contratatas, l'allemand Hochtief, le britannique Motth Macdonal, le mexicain ICA et le néerlandais Haskoning constituent celui nommé Canal. Un autre consortium est formé par l'américain Bechtel et les japonais Taisei et Mitsubishi Corporation. Enfin, les américains Tetra Tech, Montomery Watson Harza, Heerema, le néerlandais Groepde, l'italien Impregilo, l'espagnol Sacyr Vallehermoso, le belge Jan de Nul et le panaméen Constructora Urbana de Panama se sont rassemblés pour répondre à l'appel d'offre lancée par l'Autorité du Canal de Panama (ACP).
