Beaucoup d’inquiétudes et de critiques à Barcelone depuis que le secrétaire d'Etat espagnol aux infrastructures, Victor Morlan, a expliqué lundi que le tracé du train à grande vitesse entre la capitale catalane et la France passera juste sous la cathédrale de la Sagrada Familia, monument inachevé de l'architecte catalan Gaudi et emblème de la ville.
Il y a des raisons d’avoir des craintes quand on connaît la fragilité de l’ouvrage ! Le secrétaire d'Etat espagnol aux infrastructures, Victor Morlan, a expliqué lundi que le futur TGV relierait les gares barcelonaises de Sants et Sagrera par un tunnel de six kilomètres qui passera juste sous la cathédrale de la Sagrada Familia, d'ici à 2007.
L'alarme est d'autant plus vive qu'en février 2005, des travaux de prolongement d'une ligne du métro de Barcelone avait provoqué des glissements de terrain et des inondations souterraines, contraignant à l'évacuation plusieurs centaines d'habitants en colère.
Joan Rigol, le président de l'organisme chargé d'achever la construction de la Sagrada Familia -laissée inachevée par Gaudi et que poursuit actuellement le sculpteur Josep Subirach- a annoncé qu'il tenterait de s'opposer par des voies légales au tracé du futur train rapide.
De son côté, le consortium chargé de la construction du tunnel s'oppose à toute déviation de ce tracé, qui longe une avenue en sous-sol, arguant qu'il a été justement choisi afin de «prévenir tout risque pour les habitations».
L'alarme est d'autant plus vive qu'en février 2005, des travaux de prolongement d'une ligne du métro de Barcelone avait provoqué des glissements de terrain et des inondations souterraines, contraignant à l'évacuation plusieurs centaines d'habitants en colère.
Joan Rigol, le président de l'organisme chargé d'achever la construction de la Sagrada Familia -laissée inachevée par Gaudi et que poursuit actuellement le sculpteur Josep Subirach- a annoncé qu'il tenterait de s'opposer par des voies légales au tracé du futur train rapide.
De son côté, le consortium chargé de la construction du tunnel s'oppose à toute déviation de ce tracé, qui longe une avenue en sous-sol, arguant qu'il a été justement choisi afin de «prévenir tout risque pour les habitations».
