L’autoroute A85 Angers-Tours-Vierzon sera ouverte dans sa totalité à partir de mardi, après l’inauguration samedi du «chaînon manquant» : les 63 kilomètres entre Tours et Saint-Aignan. Elle vient compléter la transversale Est-Ouest qui relie la façade Atlantique à l'est de la France et à la région Rhône-Alpes. Présentation.
Après la mise en service en janvier 2007 de la section Bourgueuil-Langeais, avec sept mois d’avance sur le planning contractuel, les sections Saint-Aignan (Saint-Romain-sur-Cher) - Esvres et Esvres-Druye «étaient les deux derniers chaînons encore en construction sur l’A85 Angers-Tours-Vierzon», commente Cofiroute, filiale de Vinci, dans un communiqué.
Longue de 63 kilomètres, la section inaugurée samedi achève l'autoroute A85 Angers-Tours-Vierzon (206 km) et complète la transversale Est-Ouest qui relie la façade Atlantique à l'Est de la France et à la région Rhône-Alpes. Environ 6.000 véhicules par jour, dont 20% de poids lourds, sont attendus sur ce tronçon. Le chantier, d'un montant de 500 millions d'euros à la charge de Cofiroute, a duré trois ans et employé jusqu'à 1.400 personnes simultanément. Cette ouverture se fait «avec quatre mois d'avance» sur le programme annoncé, et met Vierzon à une heure de Tours et à deux heures d'Angers, se félicite Cofiroute.
Avec un programme d'investissement de 3 milliards d'euros sur la période 2004-2008, Cofiroute a mis en service, depuis 2005, l'autoroute A28 Ecommoy-Tours (57,5 km) et l'autoroute A85 Bourgueil-Langeais (25 km). L'entreprise a également mis en service par anticipation les échangeurs de Neuillé-Pont-Pierre, Parigné-l'Evêque et Rouessé-Fontaine sur l'autoroute A28.
Société privée depuis sa création en 1970, Cofiroute a pour actionnaires le groupe Vinci (83,33%) et Colas (16,67%). Avec 100 millions de transactions par an, elle est présente aux Etats-Unis, en Grande-Bretagne et en Allemagne.
Longue de 63 kilomètres, la section inaugurée samedi achève l'autoroute A85 Angers-Tours-Vierzon (206 km) et complète la transversale Est-Ouest qui relie la façade Atlantique à l'Est de la France et à la région Rhône-Alpes. Environ 6.000 véhicules par jour, dont 20% de poids lourds, sont attendus sur ce tronçon. Le chantier, d'un montant de 500 millions d'euros à la charge de Cofiroute, a duré trois ans et employé jusqu'à 1.400 personnes simultanément. Cette ouverture se fait «avec quatre mois d'avance» sur le programme annoncé, et met Vierzon à une heure de Tours et à deux heures d'Angers, se félicite Cofiroute.
Avec un programme d'investissement de 3 milliards d'euros sur la période 2004-2008, Cofiroute a mis en service, depuis 2005, l'autoroute A28 Ecommoy-Tours (57,5 km) et l'autoroute A85 Bourgueil-Langeais (25 km). L'entreprise a également mis en service par anticipation les échangeurs de Neuillé-Pont-Pierre, Parigné-l'Evêque et Rouessé-Fontaine sur l'autoroute A28.
Société privée depuis sa création en 1970, Cofiroute a pour actionnaires le groupe Vinci (83,33%) et Colas (16,67%). Avec 100 millions de transactions par an, elle est présente aux Etats-Unis, en Grande-Bretagne et en Allemagne.
Chiffres clés de la section Saint-Aignan–Druye
- 4 échangeurs
- 60 ouvrages hydrauliques
- traversée de la vallée du Cher par 3 viaducs : franchissement de la RN76 et la voie SNCF (250 mètres), viaduc intermédiaire (450 mètres), viaduc du Cher (500 mètres)
- 2 passages pour animaux sauvages
- un couple d'aires de repos et une aire de services, l’aire du Val-de-Cher, accessible dans les deux sens de circulation
- 1 barrière de péage pleine voie à Veigné
- le coût de l’A85 entre Saint-Aignan-Esvres-Druye est de 500 millions d’euros
- 4 échangeurs
- 60 ouvrages hydrauliques
- traversée de la vallée du Cher par 3 viaducs : franchissement de la RN76 et la voie SNCF (250 mètres), viaduc intermédiaire (450 mètres), viaduc du Cher (500 mètres)
- 2 passages pour animaux sauvages
- un couple d'aires de repos et une aire de services, l’aire du Val-de-Cher, accessible dans les deux sens de circulation
- 1 barrière de péage pleine voie à Veigné
- le coût de l’A85 entre Saint-Aignan-Esvres-Druye est de 500 millions d’euros
