L'architecture s'incruste dans les musées automobiles (diaporama)

 

Et pour cela, certains n'hésitent pas à donner à leurs bâtiments des aspects futuristes. Tels les constructeurs allemands, comme Mercedes-Benz qui a ouvert il y a trois ans à Stuttgart un musée combinant «des principes spatiaux qui créent une typologie totalement nouvelle», expliquait l'architecte Ben van Berkel de l'agence UN Studio lors de l'ouverture. La découverte du musée commence tout en haut du bâtiment, et la visite se poursuit via deux parcours s'enroulant tels deux branches d'ADN reliées par des plateformes.

 

Des voitures dans un arbre
A Munich également, les voitures ont droit à leur paradis. Pour son nouveau siège social inauguré il y a un an, le constructeur BMW a fait appel au cabinet d'architectes Coop Himmelblau afin de créer le «BMW Welt», qui semble par sa forme se confondre avec les nuages. Dans ce centre, composé de deux grands cônes de 28 mètres de haut et 45 mètres de diamètres posés l'un sur l'autre, on peut se restaurer, faire les boutiques, travailler dans l'espace d'affaires… mais aussi aller visiter le musée consacré à la marque, qui est situé un peu plus loin et accessible via un pont reliant les deux bâtiments.

 

Pour avoir la tête dans les nuages, le constructeur Citroën a opté pour un véritable «arbre à voitures», composé de huit plateaux tournants superposés sur 30 mètres de hauteur. Son showroom, installé sur les Champs Elysées à Paris, s'est offert une cure de jeunesse en 2007 pour accueillir les voitures dans un grand écrin de verre, dont la façade en origami rappelle les chevrons de la marque. L'architecture, ultime accessoire pour mettre en valeur la modernité de l'automobile ?