Les deux pays ont trouvé un accord pour la construction d'un pont routier et ferroviaire géant reliant les deux pays sur le détroit de Fehmarn, en mer Baltique.
Il s'agit du plus grand chantier ferroviaire et routier jamais entrepris en Europe du Nord, et de l'un des plus importants projets actuels d'infrastructure sur le continent européen.
L'ouvrage d'environ 19 km, entre Roedbyhavn (au sud de Copenhague) et Puttgarten (au nord de l'Allemagne), doit coûter environ 40 milliards de couronnes danoises, soit 5,6 milliards d'euros, et raccourcira de 150 km la distance entre Copenhague et Hambourg. Il rendra les transports des marchandises "moins longs et moins chers" entre le Danemark et l'Allemagne.
Le ministre danois des Transports, Lars Barfoed, a salué à la tribune du Parlement une "décision historique", qui "va relier le nord de l'Europe et le Danemark au continent européen".
Deux autres ponts, respectivement de 16 et 20 km de long, l'un au-dessus du détroit du Sund, entre le Danemark et la Suède, l'autre entre les deux principales îles danoises, la Fionie et le Seeland, sont déjà en fonction, améliorant considérablement le trafic routier et ferroviaire entre la Scandinavie et le reste de l'Europe.
Ce nouveau pont permettra de couper depuis le nord de l'Allemagne vers l'est du Danemark sans passer par la partie continentale du pays nordique, à l'ouest. Selon un premier accord conclu en juin 2007 entre les deux gouvernements, le pont sera presque entièrement à la charge du Danemark, à hauteur de 4,8 milliards d'euros sur les 5,36 milliards d'euros du coût total du projet. Financé par les utilisateurs à l'aide d'un péage, sa mise en service est prévue pour 2018.
L'ouvrage d'environ 19 km, entre Roedbyhavn (au sud de Copenhague) et Puttgarten (au nord de l'Allemagne), doit coûter environ 40 milliards de couronnes danoises, soit 5,6 milliards d'euros, et raccourcira de 150 km la distance entre Copenhague et Hambourg. Il rendra les transports des marchandises "moins longs et moins chers" entre le Danemark et l'Allemagne.
Le ministre danois des Transports, Lars Barfoed, a salué à la tribune du Parlement une "décision historique", qui "va relier le nord de l'Europe et le Danemark au continent européen".
Deux autres ponts, respectivement de 16 et 20 km de long, l'un au-dessus du détroit du Sund, entre le Danemark et la Suède, l'autre entre les deux principales îles danoises, la Fionie et le Seeland, sont déjà en fonction, améliorant considérablement le trafic routier et ferroviaire entre la Scandinavie et le reste de l'Europe.
Ce nouveau pont permettra de couper depuis le nord de l'Allemagne vers l'est du Danemark sans passer par la partie continentale du pays nordique, à l'ouest. Selon un premier accord conclu en juin 2007 entre les deux gouvernements, le pont sera presque entièrement à la charge du Danemark, à hauteur de 4,8 milliards d'euros sur les 5,36 milliards d'euros du coût total du projet. Financé par les utilisateurs à l'aide d'un péage, sa mise en service est prévue pour 2018.
