La construction du troisième terminal de l'aéroport de Pékin a débuté ce dimanche 28 mars. La Chine prépare ainsi l'arrivée du nombre gigantesque de passagers attendus pour les Jeux Olympiques de 2008. Les architectes Foster and Partners étaient les vainqueurs du concours international en novembre dernier.
D'un budget de 2,3 milliards de dollars, l'agrandissement de l'aéroport de Pékin - construction d'un nouveau terminal, d'une nouvelle piste d'atterrissage, d'une zone pour le fret et de divers projets annexes - vise à porter sa capacité annuelle de 35 à 60 millions de passagers par an d'ici 2007, et à 1,8 million de tonnes pour le fret. La mise en service de ces installations, à titre expérimental, est prévue pour le premier semestre de 2008.
Déjà réunis pour la réalisation de l'aéroport international Chek Lap Kok de Hong Kong, les architectes de Foster and Partners, les ingénieurs d'Arup, et la société hollandaise NACO - spécialisée dans l'organisation et le développement d'aéroports - font à nouveau équipe pour la création du terminal 3 de l'aéroport international de Pékin.
L'aéroport de Pékin, le plus actif du pays, a ouvert son deuxième terminal en 1999 et son premier terminal, en cours de rénovation, devrait rouvrir prochainement. La nouvelle aérogare de 350.000 m² - le double de l'ancienne - sera à la pointe de la technologie pour les opérateurs, et du confort pour les passagers. Le terminal est dessiné pour être le plus accueillant possible avec peu de changements de niveaux, de courtes distances à pied et des temps de transferts rapides. Il incorpore également des concepts tels que l'orientation des impostes au sud-est pour optimiser la chaleur dès le lever du soleil, l'intégration de système de contrôle environnemental minimisant la consommation d'énergie et les émissions de carbone. Sa structure modulaire, qui assure une rapidité de construction et une flexibilité d'extension, comporte une toiture évoquant à la fois le vol d'un oiseau et la tradition chinoise (couleurs et symboles).
Pour Norman Foster, "c'est une opportunité fantastique de livrer un aéroport du XXIème siècle qui va établir de nouveaux standards en terme de pratique pour les passagers, d'efficacité pour les opérateurs et de développement durable. Mais cet aéroport sera aussi le symbole de l'accueil, de la fraternité et de l'exaltation."
Précisons enfin que l'aménagement de l'autoroute reliant le centre de Beijing à l'aéroport, la construction d'une nouvelle autoroute et d'une ligne de rail léger doivent commencer en même temps que les travaux pour le nouvel aéroport.
Déjà réunis pour la réalisation de l'aéroport international Chek Lap Kok de Hong Kong, les architectes de Foster and Partners, les ingénieurs d'Arup, et la société hollandaise NACO - spécialisée dans l'organisation et le développement d'aéroports - font à nouveau équipe pour la création du terminal 3 de l'aéroport international de Pékin.
L'aéroport de Pékin, le plus actif du pays, a ouvert son deuxième terminal en 1999 et son premier terminal, en cours de rénovation, devrait rouvrir prochainement. La nouvelle aérogare de 350.000 m² - le double de l'ancienne - sera à la pointe de la technologie pour les opérateurs, et du confort pour les passagers. Le terminal est dessiné pour être le plus accueillant possible avec peu de changements de niveaux, de courtes distances à pied et des temps de transferts rapides. Il incorpore également des concepts tels que l'orientation des impostes au sud-est pour optimiser la chaleur dès le lever du soleil, l'intégration de système de contrôle environnemental minimisant la consommation d'énergie et les émissions de carbone. Sa structure modulaire, qui assure une rapidité de construction et une flexibilité d'extension, comporte une toiture évoquant à la fois le vol d'un oiseau et la tradition chinoise (couleurs et symboles).
Pour Norman Foster, "c'est une opportunité fantastique de livrer un aéroport du XXIème siècle qui va établir de nouveaux standards en terme de pratique pour les passagers, d'efficacité pour les opérateurs et de développement durable. Mais cet aéroport sera aussi le symbole de l'accueil, de la fraternité et de l'exaltation."
Précisons enfin que l'aménagement de l'autoroute reliant le centre de Beijing à l'aéroport, la construction d'une nouvelle autoroute et d'une ligne de rail léger doivent commencer en même temps que les travaux pour le nouvel aéroport.
