Le projet très controversé de tunnel ferroviaire reliant Barcelone à Madrid en passant sous la Sagrada Familia vient de rencontrer une nouvelle opposition de poids avec la signature de plus de 100 professeurs d’université disant que cela pourrait mettre à risque l’édifice inachevé de Gaudi.
Bien que passant à plusieurs dizaines de mètres sous terre, sous le niveau de la mer et à l'aplomb d'une extrémité du bâtiment, ce tunnel pourrait mettre à risque l’édifice.
«Nous avons les signatures de plus de 100 professeurs d'université disant que (ce tunnel, ndlr) ne doit pas se faire», a indiqué mercredi, lors d'une conférence de presse à Madrid, Jordi Bonet i Armengol, l'architecte qui supervise l'achèvement des travaux de cet édifice religieux en construction depuis 1882.
L'architecte craint que le tunnel n'entraîne des «vibrations», des «craquelures» dans les voûtes ou encore une «instabilité du terrain». «Nous espérons que le sens commun barrera la route à cette entreprise périlleuse».
De son côté le président du consortium chargé de la construction de la Sagrada Familia, Joan Rigol i Roig, a souligné qu'il existait des «alternatives» à ce tracé. «On doit éviter que ce projet se fasse sous la Sagrada Familia pour éviter toute prise de risque», a-t-il souligné. Si le projet venait à se confirmer, «des poursuites judiciaires seront engagées».
Actuellement, le tunnel n'est encore qu'à l'état de projet. Selon l'Adif, société publique en charge des travaux d'infrastructures ferroviaires en Espagne, le ne dispose encore d'aucun calendrier et n'a pas reçu le feu vert du ministère des Infrastructures.
«Nous avons les signatures de plus de 100 professeurs d'université disant que (ce tunnel, ndlr) ne doit pas se faire», a indiqué mercredi, lors d'une conférence de presse à Madrid, Jordi Bonet i Armengol, l'architecte qui supervise l'achèvement des travaux de cet édifice religieux en construction depuis 1882.
L'architecte craint que le tunnel n'entraîne des «vibrations», des «craquelures» dans les voûtes ou encore une «instabilité du terrain». «Nous espérons que le sens commun barrera la route à cette entreprise périlleuse».
De son côté le président du consortium chargé de la construction de la Sagrada Familia, Joan Rigol i Roig, a souligné qu'il existait des «alternatives» à ce tracé. «On doit éviter que ce projet se fasse sous la Sagrada Familia pour éviter toute prise de risque», a-t-il souligné. Si le projet venait à se confirmer, «des poursuites judiciaires seront engagées».
Actuellement, le tunnel n'est encore qu'à l'état de projet. Selon l'Adif, société publique en charge des travaux d'infrastructures ferroviaires en Espagne, le ne dispose encore d'aucun calendrier et n'a pas reçu le feu vert du ministère des Infrastructures.
