Plusieurs ouvriers sont morts dans l'effondrement d’un mur du bâtiment géant en forme d'aile d'avion conçu par Aéroports de Paris (ADP) mais dont la responsabilité n’est pas en cause.
Cinq ouvriers ont été tués et 12 blessés lundi lorsqu'une partie d'un mur en construction à l'aéroport de Dubaï, l'un des plus importants du Moyen-Orient, s'est effondrée, ont annoncé les autorités aéroportuaires.
"Vers 10h45 (06h45 GMT), durant la construction d'un mur, une section de la cage de renforcement est tombée, ensevelissant des ouvriers", a affirmé dans un communiqué le département de l'Aviation civile de Dubaï.
Le texte précise que 12 ouvriers blessés ont été transportés dans deux hôpitaux de la ville, "alors que cinq sont morts dans l'accident".
"Il s'agit du premier accident grave survenu à l'aéroport international de Dubaï durant la construction" du nouveau terminal, poursuit le communiqué repris par l’AFP.
L'accident s'est produit sur le site d'un troisième terminal actuellement en construction à l'aéroport de Dubaï, l'un des plus importants de la région par le trafic.
Selon un ouvrier pakistanais interrogé par l'AFP qui a affirmé avoir été témoin du drame, l'accident s'est produit vers 11h00 locales.
Cet ouvrier, qui n'a pas voulu dire son nom, a affirmé avoir entendu ses collègues sous les décombres appeler au secours. D'après lui, environ 200 ouvriers travaillaient à cet endroit au moment de la tragédie, dont de nombreux Indiens et Pakistanais.
L'aéroport de Dubaï, qui comprend actuellement deux terminaux, a enregistré durant le premier semestre 2004 10,41 millions de passagers, soit une hausse de 27% par rapport à la même période de l'an dernier, et espère en accueillir 30 millions en 2010 et plus de 60 millions en 2020.
Pour faire face à ce développement phénoménal, il est actuellement agrandi avec la construction d'un troisième terminal, qui sera réservé aux passagers de la compagnie Emirates, et d'un autre terminal pour les marchandises.
Les travaux, qui ont commencé en 2002, devraient être achevés en 2006. Leur coût est estimé à 4,1 milliards de dollars. Une partie de ces travaux sont réalisés par un consortium émirato-britannique regroupant les groupes diversifiés Al-Naboodah (Emirats) et la société Laing (GB)..
Le nouveau terminal, un bâtiment géant en forme d'aile d'avion de près d'un kilomètre de long, a été conçu par Aéroports de Paris (ADP).
A Paris, un porte-parole d'ADP a toutefois souligné que cette société ne jouait "aucun rôle" dans la partie du chantier où le drame a eu lieu. "Nous n'avons aucun rôle dans le génie civil de cette partie du chantier", a déclaré ce porte-parole à l'AFP.
"Nous ne nous occupons pas du tout du contrôle de cette partie du chantier", a-t-il ajouté, et "nous ne nous sommes pas occupé des études sur cette partie".
"Vers 10h45 (06h45 GMT), durant la construction d'un mur, une section de la cage de renforcement est tombée, ensevelissant des ouvriers", a affirmé dans un communiqué le département de l'Aviation civile de Dubaï.
Le texte précise que 12 ouvriers blessés ont été transportés dans deux hôpitaux de la ville, "alors que cinq sont morts dans l'accident".
"Il s'agit du premier accident grave survenu à l'aéroport international de Dubaï durant la construction" du nouveau terminal, poursuit le communiqué repris par l’AFP.
L'accident s'est produit sur le site d'un troisième terminal actuellement en construction à l'aéroport de Dubaï, l'un des plus importants de la région par le trafic.
Selon un ouvrier pakistanais interrogé par l'AFP qui a affirmé avoir été témoin du drame, l'accident s'est produit vers 11h00 locales.
Cet ouvrier, qui n'a pas voulu dire son nom, a affirmé avoir entendu ses collègues sous les décombres appeler au secours. D'après lui, environ 200 ouvriers travaillaient à cet endroit au moment de la tragédie, dont de nombreux Indiens et Pakistanais.
L'aéroport de Dubaï, qui comprend actuellement deux terminaux, a enregistré durant le premier semestre 2004 10,41 millions de passagers, soit une hausse de 27% par rapport à la même période de l'an dernier, et espère en accueillir 30 millions en 2010 et plus de 60 millions en 2020.
Pour faire face à ce développement phénoménal, il est actuellement agrandi avec la construction d'un troisième terminal, qui sera réservé aux passagers de la compagnie Emirates, et d'un autre terminal pour les marchandises.
Les travaux, qui ont commencé en 2002, devraient être achevés en 2006. Leur coût est estimé à 4,1 milliards de dollars. Une partie de ces travaux sont réalisés par un consortium émirato-britannique regroupant les groupes diversifiés Al-Naboodah (Emirats) et la société Laing (GB)..
Le nouveau terminal, un bâtiment géant en forme d'aile d'avion de près d'un kilomètre de long, a été conçu par Aéroports de Paris (ADP).
A Paris, un porte-parole d'ADP a toutefois souligné que cette société ne jouait "aucun rôle" dans la partie du chantier où le drame a eu lieu. "Nous n'avons aucun rôle dans le génie civil de cette partie du chantier", a déclaré ce porte-parole à l'AFP.
"Nous ne nous occupons pas du tout du contrôle de cette partie du chantier", a-t-il ajouté, et "nous ne nous sommes pas occupé des études sur cette partie".
