Les travaux de construction de l'axe ferroviaire à grande vitesse franco-espagnol entre Perpignan et Figueras viennent de débuter.
Ils permettront l'ouverture d'une liaison TGV Montpellier-Barcelone à partir de 2009.
Ces travaux confiés au concessionnaire TEP, composé des sociétés Cobra, Dragados, Eiffage et TP-Forclum, auront un coût total estimé de 952 millions d'euros hors impôts, a indiqué le ministère espagnol de l'équipement dans un communiqué.
La mise en service de cette ligne est prévue en février 2009, dans le délai de 60 mois prévu à la signature le 17 février dernier du contrat entre les gouvernements français et espagnols et TEP, est-il précisé.
Ce projet prévoit la construction d'une ligne à haute vitesse de 44,4 kilomètres entre Perpignan (sud-est de la France) et Figueras (nord-est de l'Espagne), qui assurera à terme la liaison entre Montpellier et Barcelone.
Le tronçon Perpignan-Figueras, destiné au transport de voyageurs et de marchandises, s'inscrit dans le cadre du programme de lignes à grande vitesse Sud Europe. Il a été tracé suivant des paramètres qui permettront aux trains de circuler à une vitesse maximum de 350 km/h et minimum de 120 km/h.
Les travaux incluent le creusage d'un tunnel de 8.3 km au Perthus, à la frontière franco-espagnole, composé de deux tubes, et la construction de neuf viaducs. Sur les 44,4 km du tracé de ce tronçon, 19,8 km sont situés en Espagne et 24,6 en France.
La mise en service de cette ligne est prévue en février 2009, dans le délai de 60 mois prévu à la signature le 17 février dernier du contrat entre les gouvernements français et espagnols et TEP, est-il précisé.
Ce projet prévoit la construction d'une ligne à haute vitesse de 44,4 kilomètres entre Perpignan (sud-est de la France) et Figueras (nord-est de l'Espagne), qui assurera à terme la liaison entre Montpellier et Barcelone.
Le tronçon Perpignan-Figueras, destiné au transport de voyageurs et de marchandises, s'inscrit dans le cadre du programme de lignes à grande vitesse Sud Europe. Il a été tracé suivant des paramètres qui permettront aux trains de circuler à une vitesse maximum de 350 km/h et minimum de 120 km/h.
Les travaux incluent le creusage d'un tunnel de 8.3 km au Perthus, à la frontière franco-espagnole, composé de deux tubes, et la construction de neuf viaducs. Sur les 44,4 km du tracé de ce tronçon, 19,8 km sont situés en Espagne et 24,6 en France.
